Firmy samochodowe leżą płasko, Sentry wstaje na tę okazję!

Zima rynku samochodów, które powiedzieliśmy od wielu lat, według epidemii Szanghaju, krajowy rynek samochodów wszedł w najzimniejszy sezon wielkiego przeziębienia. Surowce szybkie, niedobory chipów, a epidemia doprowadziła do zawieszenia pracy i produkcji w wielu firmach samochodowych. Według danych China Association of Automobile Producents sprzedaż samochodów pasażerskich spadła o 10,5 procent rok do roku, a dane kwietniowe są niewątpliwie jeszcze gorsze.


Bycie w centrum epidemii w Szanghaju roślina gospodarza Changchun z powodu wymagań epidemii została zmuszona do zamknięcia produkcji, jest naprawdę bezradna, ale wiele firm samochodowych wpłynęło również na faily z chipami i szanghajskimi, „wycinki motylowe, aby powstrzymać pracę, aby cały rynek samochodów krajowych bardzo czuje się z powodu epidemii.


Manifestacja: fala ceny wzrostu wpływa na szeroki zakres


Od końca ubiegłego roku, ze względu na wzrost surowców, Pure Electric Car Enterprises ogłosiły podwyżki cen, odmówiły niepełnych statystyk, ogłosił wzrost cen nowych firm samochodowych do ponad 20, modeli projektowych ponad 40 modeli.


Wśród nich Tesla jest niewątpliwie jedną z najbardziej wrażliwych firm samochodowych na cenę surowców, które mogą być powiązane z jego strategią, zanim Musk powiedział, że strategia Tesli jest przekazanie wszystkich zysków konsumentom, mając nadzieję na wymianę wolumenu na niższe koszty, a ostatecznie ograniczyć cenę, aby skorzystać użytkownikowi, aby zasięgnąć użytkownikowi, w celu przejęcia rynku, po kilku rundach ustalonych przez kilka rund odpowiednich dostosowań do modelu 3. Cena najtańszej wersji z napędem tylnym przyniosła 279 900 juanów.

Nowe siły w idealnym samochodzie, Peng ogłosił podwyżkę cen pod koniec marca, nawet w marcu ogłosił, że nie zwiększy ceny samochodu Azure, jedzą swoje słowa, w ostatnich dniach ogłosiło również wzrost ceny Azure o 10 000 juanów, w obliczu przesłuchania, Li Bin może być niechętny do „nie mieć wyboru”, aby zrobić odpowiedź.


Nawet Miniev Hongguang, taki jak poziom 30 000 małych samochodów, następuje podwyżki cen, Wuling Nano Series i Baojun Kiwi EV, cena wzrasta od 4000 juanów do 8000 juanów. W tym miesiącu Hongguang Miniev wprowadził wersję Gameboy, przyciągając jednocześnie mężczyzn użytkowników, konfiguracja również wzrosła.


Oczywiście nie tylko czyste modele elektryczne mają wpływ surowce, Mercedes-Benz BMW ogłosił również podwyżki cen dla niektórych modeli, ale według naszych wizyt w dealerze ich podwyżki cen nie są znaczące i ograniczają się do większości wycenionych modeli importowanych.


Epidemia byłaby dużym obszarem zawieszenia, ale także spełniona zagraniczna sytuacja energetyczna jest pilna, surowce z metalami samochodowymi, frytki i inne ceny pozostają wysokie, okoliczności te są przeznaczone do tego roku, aby naprawdę odwrócić wodę.

Ukryta mentalność: pozytywna reakcja, nie leżaj płaskim huśtawką


Kilka dni temu, po 10,5% spadku wąskich samochodów osobowych w marcu, stowarzyszenie pasażerskie spodziewa się, że wpływ epidemii na rynek samochodów w kwietniu zostanie dalej pogłębiony, podsumowując, w kwietniu w kwietniu sprzedaż detalicznych samochodów pasażerskich wyniesie 1,1 miliona jednostek, co stanowi spadek o 31,9% z roku na rok.


I zgodnie z obecnym rozwojem epidemii, zimna zima przemysłu motoryzacyjnego już się skończyła. Szanghaj, Jilin i Shenyang, jako centrum epidemii, zebrali głównych producentów samochodów, takich jak SAIC, FAW-Volkswagen, Faw-Toyota i Tesla, stanowiąc 20% całkowitej produkcji samochodu. W szczególności, jako dwie najważniejsze firmy samochodowe w Szanghaju, zarówno SAIC, jak i Tesla, były dotknięte bardzo poważnym zamknięciem epidemii, a zarówno SAIC, jak i Tesla wznowili produkcję zamkniętej pętli 19 kwietnia.


Idealne, Azera i inne firmy samochodowe stwierdziły również, że ze względu na epidemię pojemności fabryki zostały dotknięte przez same oczy, data dostawy Azera ET7 była ponownie opóźniona, podczas gdy Ideal stwierdził, że aktywnie przywraca zdolności produkcyjne, nowe opóźnienia w dostawie samochodu zostaną kontrolowane w ciągu trzech tygodni, ale także dawać użytkownikom wyjaśnienie. W tym samym czasie założyciel Ideal, Li Want, wyraził zaniepokojenie przetrwaniem dostawców części poziomu 5, poziomu 4 i poziomu 3, którzy nigdy nie musieli być zarządzani ani nie martwili się w przeszłości podczas epidemii. Powiedział, że pomoże dostawcom drugiego poziomu, aby im pomóc.


Na przykład kilka dni temu pojawiły się wiadomość, że Guangzhou Honda, Guangzhou Toyota, Dongfeng Nissan i inne producenci OEM zawieszały, częściowo zawieszone lub zmniejszone produkcję na niektórych liniach produkcyjnych z powodu problemów z dostawą części. Znaleźliśmy skargi konsumentów na kilka platform reklamalnych dotyczące opóźnionych dostaw przez marki, w tym popularnych producentów samochodów, takich jak Nezha i BYD, a większość z tych konsumentów chce, aby producenci dokonywali dostaw jak najszybciej, zamiast zwracać produkty.


Kurczące zdolności produkcyjne są również szybko przewidywane na rynek końcowy. Podczas naszych wizyt w dealerze stwierdziliśmy, że obecny rynek samochodów jest oczywiście zimny, głównie z powodu ogólnego braku zapasów w dealerach, terminal nie ma ustępstw, a ogólne podwyżki cen nowego rynku energii sprawiły, że konsumenci uważali, że nie jest to dobry moment na zakup samochodu.


Warto wspomnieć, że dealerzy Doka powiedziały nam, że obecnie, ze względu na zdolności produkcyjne, cenę i inne powody, rynek nie jest popularny, ale popyt kupujących nadal istnieje, więc uważają, że dla dealerów, koncentruje się na momencie, a nawet kilka następnych miesięcy, jest zbieranie nastrojów klientów, poczekaj, aż społeczna powierzchnia sezonu sezonu, w sezonie miasta Szanghaju, Jili i innych miast, dobrze, podobnie jak stabilność międzynarodowej, a także odcinek szczytu z wyboru szczytu szczytu sezonu sezonu. Z złotego dziewięciu i srebrnych dziesięciu potrzeba upewnienia się, że czas zostanie skoncentrowany.